Новият модел на CITROEN C3 Picasso идва с неповторимия псевдоним магическата кутия.Това прозвище се налага, защото за разлика от предшествениците си , новият еднообемник е огромен,а освен това дизайнът му много прилича на куб.Този определено търсен от дизайнерите ефект дава максимална функционалност на купето, а и все пак да не забравяме ,че съименникът му Пабло Пиакасо е създателят на кубизма.  Двигателната гама на този модел  включва дизел 1.6 HDi с мощност 90 и 110 к.с. и два бензинови агрегата 1.4 и 1.6 с 95 и 120 к.с. Топ версията VTi 120 е разработена в сътрудничество с BMW Group. Максималният въртящ момент е 160 Нм при 4250 об./мин., а средният разход 6.9 л/100 км., а по-мощният HDi предлага 240 Нм при 1750 об./мин., където средният му разход е само 4.9 л/100 км. Дължината на новия модел е  само 4080 мм, но отвътре имате чувството, че габаритите са много по-големи. За това усещане спомага височината от 1620 мм и хитро проектираният интериор от дизайнерите. Те са успели да извлекат багажно пространство от 500 литра, а задният ред седалки може да се премести напред, за да се увеличи допълнително обемът. Сгъването на задния ред е много лесно, а отзад на облегалката е разположена плоскост, която покрива фугите след сгъване. Така имате на разположение абсолютно равен под. Интересно решение на C3 Pisasso е двойният под в багажника, чиято кора има две степени на позициониране. От Citroen твърдят, че може да товарите предмети с дължина 2.41 м, ако сгънете предната седалка до шофьора. Максималният обем при сгънати седалки път е 1506 литра. Както и при останалите ванове, багажникът е екипиран с преносимо фенерче, което служи и като осветление при вдигане на капака.
За да оправдаят напълно името си, Picasso и малкият С3 притежават уникална видимост, а естествено Citroen наблягат на това. Остъклената площ на панорамния покрив е 4,52 кв.м. Тук сляпата зона от колоната при ляв завой на практика липсва, защото автомобилът има две тънки А-колони с голямо стъкло между тях. Аудио системата може да се екипира с навигация. Както всяка модерна система и тук има MP3/WMA съвместимост и Bluetooth, но също така и слот за SD карта и USB.

Малко известен факт е ,че отдавна съществува начин за задвижването на автомобилите с вода . Това изобретение коренно променя представите за досегашните двигатели задвижвани с гориво .Може би именно поради този факт,все още не е разпространено масово сред автомобилостроенето,тъй-като би било голям удар за производителите и разпространителите  на горива.                                                                                     

Водният двигател е изобретен в далечната 1971 година в Сидни , забележете от българин. Това незаменимо изобретение е дело на юл Браун или както е истинското му име Илия Вълков. Той е роден през далечната 1922г. във Варна.От дете той се увлича от техника и теология.Първоначално учи в пловдивската семинария ,но  по-късно в годините на „народната” власт е изпратен  в ТВУ –Перник и лагера в Белене за „съмнителни научни дейности”.След това Вълков бяга в Турция,но там бива заловен и изпратен в затвора  по обвинение в шпионаж и лежи шест години в затвор.Освобождава го мъж  представил се като майор Браун от ЦРУ и му помага за замине за Австралия. Там Вълков сменя името си на Юл Браун: Юл – на  името на любимия си актьор – Юл Бринър -  и Браун – на името на своя спасител.                                                             

Задвижването на автомобилния двигател с вода, се дължи на разлагането на водата на водород и кислород чрез електричество и отделяният при този процес газ,наречен газ на Браун ,по името на изобретател.. Вместо частиците  да разширят пространството помежду си ,те се свързват. Така след като отдели енергия, водата отново се съединява в H2O-молекула и не остават отпадни продукти. След като през  1978 година Юл Браун патентова своя газ, успява да измине 1600 км с кола без гориво. Вместо него ученият използва 4 литра вода и две батерии, които я преобразуват в газ и после отново в течност, за да се употреби повторно. Браун  умира през 1998 година с Сидни , без да се завърне повече в България .Въпреки световната си слава, геният Юл Браун остава непризнат в родината си.                                                                                                                

  Днес,години след неговото откритие ,все още няма произведени автомобили задвижвани с вода.Миналата година ,японската компания Genepax показаха на изложение в Осака ,подобие на такъв автомобил,който обаче все още не е пуснат на пазара.Моделът е конструиран на същия принцип, както и двигателите с водородни горивни клетки. Само един литър вода е достатъчен, за да се движи превозното средство един час със скорост 80 км в час.Този автомобил обаче ,остава  единствен образец за получаване на патент за изобретение.Парадоксално , нали?

Новият Ford  Ка  стана безспорния център на вниманието на световното  автомобилното изложение в Париж този септември.Този модел обещава нови нива на удоволствие и стил в градски условия. Дванадесет години след създаването на първия модел Ка, сега дизайнерите  са и предали напълно нов външен вид въпреки редицата визуални прилики с оригиналния.Интериорът на новия Ка е също много впечатляващ-съчетание на динамичен дизайн и смели цветове.
Оригиналът на тази  кола стартира в Париж през 1996 г. и беше похвален за вълнуващи си стил.През целия си 12-годишен живот на Ка е популярен сред по-малките купувачи на автомобили.Общото производство на този модел е превишило  1.4 милиона автомобила.
Сега , новият усъвършенстван  модел е с много по-прецизно управление.Той се предлага във варианти с 1,2 и 1,4-литра бензинови двигатели,съответно с 63  и 100 к.с., а също така и с дизелов , 1,3 литра мултиджет двигател. Интериорът е дързък,  също като стария модел, но тук са използвани далеч по-качествени материали в обзавеждането. Дизайнерите са запазили късите надвисвания от предишния модел и закръглената линия на покрива, но сега изгледът е доста по-спортен и независимо от малките си габарити , ще предложи достатъчно място за превоз на четирима пътници. Подобрена  е и ергономиката. Лостът за скоростите е вдигнат по-високо към таблото,а контролите на радиото и на  климатика са по- достъпни за водача. На волана са качени доста от командите на колата, а между двата основни прибора е монтиран и дисплей, осигуряващ  визуална информация за пътната обстановка .

BMW 1 серия купе е един от последните хитове на автомобилна Европа. Тя невероятно компактна , но въпреки това е безкомпромисна по отношение на динамиката,защото е единствената от този тип със задвижване на задните колела.Фокусът при конструирането на модела е колата да предоставя пълно удоволствие при шофирането.Тя е направена така,че да може в най-голяма степен да се кара бързо и сигурно.Дизайнът силно напомня на моделите,означавани с буква М,но по-важно е ,че в гамата е включен и двигател от тази група.Модификацията 135i , разполага с 6-цилиндров двигател,редови двигател, 3 литра с Twin Turbo технология и второ поколение система  за впръскване на горивото.Този двигател е наистина много авангарден,с алуминиев картер и множество нови елементи.Максималната мощност е 306к.с., а пикът на въртящия момент 400 Nm, с които колата няма конкуренция в класа-ускорението от 0 до 100 км/ч е 5,3 сек. На разположение са още два мотора,не така впечатляващи,но и не съвсем слаби.За варианта 123d се предлага 2-литров дизелов двигател с 204к.с. със система за впръскване на горивото Common Rail и турбини с променливи параметри на потока.Средният разход на гориво е 5,2 литра на 100 км срещу 9,2 за най-силната версия. Най-малкия мотор също е дизелов, Common Rail ,с обем 2 литра за варианта 120d. Tой е със 177 к.с. и 350 Nm въртящ се момент от 1750 до 3000 оборота.Максималната скорост на купето с него е 228км/ч,а средният разход-4,8 литра.Моделът разполага с някои от наистина  най-авангардните системи на BMW като EfficientDinamics за намаляване на разхода на гориво.С нея 4-цилиндровите двигатели спират на светофарите  при изключване на скорост и се палят сами при включване на предавка и подаване на газ.Дизеловите модели са с филтри за изгаряне на твърди частици, топ версията 135 стандартно е със специалния М-аеродинамичен пакет.Окачването е специално разработено с алуминиеви носачи отпред и пет звездна система от олекотени стомани на задната ос.На разположение са и системите за динамичен и тракшън контрол, както и активното управление на BMW,което е една от топ разработките на компанията в момента.Сърцето и представлява една допълнителна планетарна  връзка  между кормилната щанга и кормилната рейка.Тънкостта  в работата и е в това,че при скорост над 100 км допълнителното планетарно колело на пътя между двата пръта и рейката се завърта така,че управлението става по-малко директно.Това предпазва от неволни грешки с голяма скорост, при които едно рязко отклоняване на волана е фатално.затова именно е предвидено това изместване на хода на волана –по принцип при голяма скорост човек кара много по-правилно.Моделът предлага още избор от комуникационни и навигационни опции –AUX, UBS, Bluetooth и възможност за свирене на MP3 формат.

Небезизвестна е войната между автомобилните гиганти Audi и BMW.Всичко започна пред 2006 година ,когато от BMW пуснаха печатен рекламен материал, който гласеше:”Честитим на Audi спечелването на наградата кола на годината в ЮАР”.  “От носителя на титлата световна кола на годината”.От Audi не забавно отговориха като започнаха да разпространяват реклама гласяща: “Честитим на BMW спечелването на титлата световна кола на годината”. “От Audi, носител на шест поредни титли в надпреварата 24-те часа на Le Mans .И може би войната между двете компании щеше да спре дотук,ако в играта не се бяха намесили Subaru .Японците пуснаха своя реклама ,гласяща “Браво на BMW и Audi за победите им в конкурсите за красота”. “От производителя на най-добрия двигател на годината” .От Bentley също отговарят духовито,като пускат материал с човек показващ среден пръст.Това е повече от еднозначно.                                                                                                                    Преди няколко месеца за пореден път станахме свидетели една скандална реклама на ” Ауди.Тя  разтърси иначе здравите позиции на гигантите BMW и  Mercedes.В нея известния актьор Джейсън Стейтам е бяга от зли преследвачи.В хода на рекламата,актьорът кара  Mercedes, който не може да завива и BMW,което не може да се управлява.След като захвърля на авто-моргата двете возила,главният герой открива новото Audi A6 ,с помощта на което успешно бяга от преследвачите си.Малко по-късно войната между гигантите продължи с пълна пара ,този път обаче не от малкия екран, а от билбордове.На булевард Сайта Монаси в Южна Калифорния Audi отново предприеха „бойни”действия.Те рекламират новата АUDI А4 ,а под нея лежи надписът „Вие сте  на ход , BMW”.След няколко дни ,на отсрещната страна на булеварда се появява нов билборд ,рекламиращ новото BMW M3, с надпис над него- „ шах и мат”.                                                                                                        През годините сме били свидетели на още подобни случаи. Не само германските производители отправят предизвикателства към конкуренцията, чрез рекламите си. И така до днес.Битките стават все по-ожесточени , а фоновете на марките ревностно защитават своите любими автомобили.Кой ще надделее? Тепърва предстои да разберем.